Porsche 991 Turbo 2013- Slanger inn til turbon | | fra do88.no

Produktet er lagt i handlekurven!

Product image

Fortsett å handle
Til kassen

All produktutvikling skjer i vårt anlegg i Nykvarn, Sverige


Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk i gruppen Modell tilpasset / Porsche / 992 hos do88 AB (do88-kit212ST-OE-66)
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk
Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk

Porsche 911 Turbo / Carrera (992) Slanger inn til turbon, OE/do88 66mm Luftburk

6007.05 NOK
Artikkelnr: 
do88-kit212ST-OE-66
Antall: 
  • Rask levering
  • Trygt kjøp
  • 14 dager åpent kjøp

Världens första modellanpassade inloppsslangar för Porsche 992 Turbo, Carrera, -S, -GTS!

Bakgrund

Inloppssystemet på Porsche 992 är helt omarbetat från tidigare generationer med en annan disposition av systemets ingående delar. Principen är förstås alltid densamma – så kall luft som möjligt i så stor mängd som möjligt är vad som ger effekt och märks bakom ratten!

Nyckelegenskaper

  • Mer syre till din motor, mindre undertryck och bättre flöde! Luftflöde vid 0,175 bar / 2,54 psi tryckfall: 775 CFM (667 CFM), 16 % högre! Se diagram nedan.
  • 3D-friformsdesignade inloppsslangar av yttersta kvalitet.
  • CNC-bearbetade adaptrar mot turbons inlopp.
  • Passar mot OE eller do88 luftburk (66 mm).

Överväganden

Effektiviteten på en turbobil är direkt beroende av inloppstemperaturen och mottrycket i systemet. Det man ibland glömmer är att det är lika viktigt med ett bra flöde innan turbokompressorn för att den ska kunna arbeta effektivt. Minskat undertryck och kall tilluft gör att turbon orkar pumpa en större luftmassa vilket i slutändan påverkar mängden syre som når insuget - detta ger effekt. Kort sagt, det finns stora effektvinster att hämta med ett bra inloppssystem! Under våra år av utveckling har vi kommit att se det tydliga sambandet mellan insugstemperatur, flöde till turboaggregaten och hur detta påverkar bilens effekt. Porsche 911, med sina dubbla turboaggregat och goda trimpotential ber alltid om mer syre. Så var det förr, så är det nu!

do88 turboinloppslangar

Vi började vår utveckling med att 3D-scanna hela det givna utrymmet på bilen för att på ett rationellt sätt kunna jobba med produkterna i CAD-miljö. Hela systemet är flödesoptimerat, radier och vinklar är omarbetade i omgångar för att nå bästa resultat! Den färdiga produkten är CFD-verifierad och därtill självklart flödesverifierad i vår egen flödesbänk, Superflow SF-1020, så att du som kund ska veta vad du köper.

Slangarna kommer i en mattsvart, texturerad finish och levereras med CNC-bearbetade adaptrar som ansluter på turbons inlopp, på vilka slangarna sedan fästs. Slangarna är anpassade för att anslutas mot original luftburk eller do88 luftfiltersystem med 66 mm anslutning. Vi inkluderar svarta slangklämmor av bästa kvalitet!

Notera att dessa slangar erbjuder en god uppgradering och kan ses som ett bra förstasteg i förfinandet av er Porsche 911. Vi vill dock understryka att störst effekt nås när dessa slangar används tillsammans med do88 luftfiltersystem, först då elimineras alla restriktioner innan turbokompressorn. Tryck här för att komma till do88 luftfiltersystem.

Passar:
Porsche 911 (992)
Årsmodeller: 2019-
Modell: Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS

Original ref.
992145584A, 992145583A, 992145584B, 992145583B

Detta diagram visar luftflöde vid olika tryckfall för do88 Turbo inloppsslangar jämfört med original turboinloppsrör: